به قلم: مجید محمدپور- نویسنده، روزنامه نگار و مدرس دانشگاه

در پی تحقق اهداف اقتصادی کشور و خواست مردم منطقه و پیامد سفر رئیس جمهور به منطقه هم چنین براساس مصوبه هیئت دولت در

سال 1374 - 1375 منطقه ویژه اقتصادی انزلی در دور بخش جداگانه تعیین شد.

 در سال ۸۲ منطقه ویژه اقتصادی انزلی به منطقه آزاد تجاری صنعتی انزلی تبدیل شد و در سال ۸۳  اساسنامه سازمان منطقه آزاد تجاری صنعتی انزلی مورد تصویب هیئت وزیران قرار گرفت .

بر این اساس محدوده منطقه آزاد تجاری صنعتی انزلی در سال ۸۴ از طرف هیئت وزیران تعیین و ابلاغ شد؛ که  در سه بخش و محدوده مجزای بندری؛ اداره کل بنادر و کشتیرانی استان، شهرک صنعتی انزلی و محدوده منطقه ویژه اقتصادی سابق انزلی با مساحت ۳۲۰۰ هکتار خشکی و تا عمق ۲ کیلومتر از دریا در طول ۲۰ کیلومتر از حاشیه دریای تعیین شد.

منطقه آزاد تجاری انزلی در مسیر جاده زیبا کنار به انزلی، مجاور مجتمع تجاری کاسپین و در حاشیه دریای کاسپین قرار دارد. 

سازمان منطقه آزاد تجاری- صنعتی انزلی سازمانی نسبتا نوپاست که در واقع فعالیت خود. منطقه آزاد تجاری - صنعتی انزلی اهدافی از قبیل عمران و آبادانی، ارائه خدمات عمومی، رشد و توسعه اقتصادی، جذب سرمایه گذاری خارجی و داخلی، ایجاد اشتغال سالم و مولد، تنظیم بازار کار و کالا، تشویق تولید و صادرات کالا، ورود و حضور فعال در بازارهای منطقه ای و جهانی، جذب فناوری های جدید و انتقال علم و دانش فنی به عوامل تولید داخلی همسو با توسعه علمی و فناوری جهان، تسریع در فرآیندهای تجاری و اقتصادی و فناوری را با ایجاد بستر مناسب جهت انجام آزمایشی طرح ها و تعمیم آن به سراسر کشور که رسالت تعامل فعال با جهان ، منطبق با اسناد چشم انداز 20 ساله کشور را دنبال می کند..

این منطقه شامل محدوده ای از شهرستان انزلی به مساحت تقریبی 3200 هکتار خشکی و تا عمق دو کیلومتر از آبهای ساحلی محدوده می باشد . محدوده منطقه آزاد تجاری – صنعتی انزلی از غرب به اراضی نیروی دریایی و محدوده روستای طالب آباد و از بخش شرقی به روستای چپرپرد پایین محصور می گردد.

این منطقه به سه حوزه مجزا تبدیل شده که هر یک قابلیت های خاص خود را دارد و شامل :

منطقه گلشن و فاز تجارت به مساحت 2091 هکتار که شامل زمین های مناسب طبیعی، با تراکم جمعیت پایین و مناطق مسکونی، کمترین مقدار زمین جهت شالی کاری ، دسترسی به سواحل مناسب و وجود اماکن و تاسیسات تفریحی و توریستی می باشد.

منطقه شهرک صنعتی حسن رود و ناحیه اطراف آن به مساحت 946 هکتار که شامل شهرک صنعتی، زمین های منابع ملی و در مجاورت تالاب می ‌باشد.

منطقه بندر آزاد انزلی به مساحت 106هکتار و با قابلیت ارائه خدمات در زمینه تخلیه، بارگیری و سایر امور را دارد. در منطقه آزاد انزلی می توانید شاهد مراکز خرید متعددی باشید که کالاهای داخلی و خارجی را ارائه می دهند. مجتمع کاسپین نیز از جمله این مراکز می باشد.

مجتمع نمایشگاهی _ تجاری کاسپین واقع در بخش تجاری منطقه آزاد تجاری صنعتی _ انزلی زیباکنار در زمینی به وسعت 23600 مترمربع با زیربنای 40000 متر مربع دارای بیش از 570 واحد تجاری و نمایشگاهی در فضایی با چشم انداز زیبا به دریا و جنگل می باشد. 

این مجموعه دارای 8 ورودی اصلی، 6 رستوران، تعداد زیادی کافی شاپ، قهوه خانه و بسیاری امکانات رفاهی و تفریحی دیگر می باشد. 

یکی از مکان های دیدنی این مجموعه، ساحل فوق العاده زیبا و تمیز مجتمع کاسپین است که در آن امکانات تفریحی، دوش های آبگرم استاندارد کنار دریا، کمدهای لباس دیجیتالی، صندلی های کنار ساحل و کافه ها و رستوران های بسیاری وجود دارد.

این منطقه در طول عمر سی ساله خود چندین مدیر عامل منصوب شده از سازمان مناطق آزاد کشور و مدیران دولت را تجربه کرده است که رضا مسرور از سال 1392 تا 1398 با شش سال مدیریت بیشترین حضور را در این مجموعه داشت.

نویسنده در سالهای 1375 تا 1377 علاوه بر ریاست  خبرگزاری دولت در استان گیلان ، مشاور مدیر عامل و مدیر روابط عمومی منطقه آزاد انزلی  در بدو تاسیس بود که در آن زمان آقای پور محمدی آستانه ای اولین مدیرعامل منطقه آزاد بود.

تصورم این بود و انتظار جدی داشتم ، با ایجاد این منطقه آزاد جغرافیای حوالی منطقه و نواحی مرکزی استان گیلان " شهرستان های رشت، خمام، انزلی، صومعه سرا "  ، روابط بین گیلان و ایران با کشورهای آنسوی دریای کاسپین " در عمل و به دور از شعار"  در همه ابعاد به اوج خواهد رسید .

انتظار می رفت ، منطقه آزاد اقتصادی انزلی  توان بالاتر و گسترده تر در تعامل با کشورهای همسایه حوزه دریای کاسپین  را داشته باشد، ولی با گذشت 30 سال  با وجود حضور چندین مدیر عامل غیر بومی و بومی ،رئیس هیات مدیره و  اعضای هیات مدیره هرگز چنین اتفاقی رقم نخورد یا به نظر نویسند به نظر نمی رسد با تلاش هایی که در این منطقه انجام شده - چنین چشم اندازی در آینده نزدیک محقق شود.

کارکنان  منطقه آزاد انزلی که بسیاری از آنها در دانشگاه فرهنگ و هنر گیلان دانشجوی نویسنده بودند ، در همان دوره و بعضا در حال حاضر عنوان می کنند، با تغییرات در پایتخت و آمدن دولت های متفاوت ، مدیران این مرکز آزاد اقتصادی حتی اگر هم موفق عمل کرده باشند، به صورت مکرر و با نگاه جناحی و جریانی  تغییر کردند ، بدون آنکه به اصل مساله  یعنی " وظایف و رسالتهای منطقه " - توسعه یافتگی ، رشد اقتصادی، ایجاد اشتغال ، حضور صنایع اثر گذار و توسعه مناسبات و تعاملات با کشورهای حاشیه دریای کاسپین  توجهات لازم را داشته باشند. – به راستی چرا ؟

فصل دوم اساسنامه ـ اهداف سازمان
ماده ۵ ـ اهداف سازمان به شرح زیر می‌باشد:
انجام امور زیربنایی‌، عمران و آبادانی‌، رشد و توسعه اقتصادی‌، سرمایه‌گذاری و
افزایش درآمد عمومی‌، ایجاداشتغال سالم و مولد، تنظیم بازار کار و کالا، حضور فعال
در بازارهای جهانی و منطقه‌ای‌، تولید و صادرات کالاهای صنعتی و تبدیلی و ارایه
خدمات عمومی.....

‌

از آن زمان  یعنی " دوره ثبت رسمی " منطقه آزاد یک محدوده ساحلی و اسمی بر روی کاغذ بود تا کنون که از نظری جغرافیا و مساحت توسعه یافته و به خط آهن سراسری متصل شده است و قرار گرفتن این مرکز اقتصادی و به اصطلاح تفریحی ، فرهنگی  در ساحل دریای کاسپین که امتیازهای بزرگ و قابل توجهی است ، به اظهار کارشناس های اقتصادی این مرکز به اصطلاح آزاد نتوانسته است جایگاه  واقعی خود را به درستی پیدا کند.

چنانچه غیر از این اتفاق افتاده است ، مدیران این مجموعه بر اساس محورهای ذکر شده در اساسنامه عنوان کنند تا در ذیل همین تحلیل به آگاهی افکار عمومی رسانده شود.

شواهد و مستندات حاکی است ، منطقه آزاد اقتصادی انزلی در دوره های مختلف  از نظر مدیریت و تصمیم گیران طبق اظهارات کارکنان ، محافل اقتصادی منطقه و رسانه ها در دست گروه هایی از شهرستان انزلی، آستانه اشرفیه ، صومعه سرا و گاهی با مشارکت مناطق نزدیک  دست و به دست شده  و باید در این زمان ها تحولات عظیمی در آن رخ می داد و نام منطقه آزاد انزلی جهانی می شد، در حالی که حتی در سال 1405 شاید عده ای قابل توجهی از مردم شهر و روستا در استان گیلان ندانند " منطقه آزاد  انزلی کجاست، چه فعالیت ها و پیشرفت هایی دارد و جایگاه و آثار آن در گیلان در حوزه های اقتصادی ، تجارت، فرهنگی،  روابط بین الملل ، خدمات و صنعت چیست.؟

دو سال پیش یک گیلانی اهل انزلی " امین افقی" که کار خود را با مسئولیت در روابط عمومی منطقه آغاز کرد و پس از چند سال  فعالیت در این عرصه  در دوره مدیریت رضا مسرور در به سمت معاون بندری مجموعه منصوب شد و پس از آنکه مسرور مدیر عامل سازمان مناطق آزاد کشور شد ، افقی  به عنوان مدیر عامل منطقه آزاد در مازندران منصوب شد که افتخاری برای مردم انزلی است.

البته این مجموعه از نظر تفریحی امکانات خوبی در اختیار دارد و هر سال چندین کنسرت موسیقی، جشنواره، تئاتر و .... در این گستره برگزار و جمعیتی از گیلان و استان های همجوار و گردشگران از سایر نقاط کشور با ورود به گیلان برای خرید به این مجموعه مراجعه دارند.

مدیران منطقه آزاد انزلی می توانند در این راستا با ارایه مستندات پاسخگو باشند که چرا این منطقه به معنای  واقعی کلمه نتوانسته است به جایگاه واقعی خود دست یابد، گر چه در این سالها کارهای نسبی خوبی هم در منطقه انجام شد.

سخن در باره منطقه بسیار زیاد است و طی یکی دوسال اخیر بنا داشتم در این باره تحلیل و یادداشتی بنویسم ، اما هر بار به علت تعصبی که نسبت به این مجموعه  داشتم، به گونه ای خودسانسوری می کردم.

چند بار هم در فضای مجاز مواردی را به سه مدیر عامل قبلی و فعلی بازتاب داده شد، اما دریغ از یک پاسخ و گویی حضرات در برج عاج مستقر هستند  و اهمیتی ندادند در حالی که قانون مدیران " همه مدیران و مسئولان  " را موظف کرده است برای تنویر افکار عمومی خودشان نسبت به دستاوردها و عملکرد موفق به جامعه " از طریق رسانه ها" گزارش دهند و یا آنکه پاسخ شبهات و پرسش ها و نقدهای منصفانه را بدهند، کاری که در حال حاضر مدیرانی همچون فرمانده انتظامی استان گیلان ، استاندار فعال در صحنه گیلان و اندک مدیران انجام می دهند.

توسعه اقتصادی و تجاری با کشورهای حاشیه کاسپین

هیات مدیر و مدیر عامل این مجموعه ، اداره کل بنادر و دریا نوردی گیلان و ...... به درستی درک می کنند ، در شرایط خاص ایران عزیزمان " تحریم های طولانی مدت سخت  + تجاوز سرزمینی و جنگ قدرت جهانی علیه مردم کشور زیر ساخت ها + محاصره دریایی  و امثال آن " هم چنین جدیت و ضرورت ارتباطات گسترده با کشورهای آنسوی دریای کاسپین، باید مبادلات و مناسبات در این حوزه  صدها برابر دهه های قبل باشد به ویژه آنکه این کشورهای همسایه قادرند بسیاری از نیازهای ما را تامین کنند و در مقابل کالاهای مورد نیازشان را از ایران و گیلان دریافت دارند.

برای نمونه خبر زیر را که مربوط  به تابستان امسال است را مطالعه شود....

مصطفی طاعتی‌مقدم، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی امروز در جمع اصحاب رسانه با تشریح عملکرد سه‌ماهه نخست سال 1405 اظهار کرد:

مجتمع بندری کاسپین به‌عنوان مهم‌ترین بندر نسل جدید ایران در سواحل جنوبی دریای خزر " کاسپین، به یکی از ارکان اصلی توسعه مبادلات تجاری با کشورهای حوزه دریای کاسپین و اتحادیه اقتصادی اوراسیا تبدیل شده است.

وی با اشاره به رشد شاخص‌های عملیاتی این بندر افزود: در سه‌ماهه نخست امسال 105 فروند کشتی در بندر کاسپین پهلو گرفتند که این میزان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد 35 درصدی را نشان می‌دهد؛ به‌طوری که تعداد کشتی‌های صادراتی 42 درصد و کشتی‌های وارداتی نیز 30 درصد افزایش یافته است – یعنی یک امر طبیعی در همه کشورها و بنادر و مناطق آزاد در جهان جریان دارد.!

به گفته مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی، همزمان با افزایش تردد شناورها، میزان تخلیه و بارگیری کالا نیز از مرز 283 هزار تن عبور کرده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 29 درصد رشد داشته است؛ آماری که حاصل افزایش 36 درصدی صادرات و رشد 23 درصدی واردات از طریق این مجتمع بندری است.

طاعتی‌مقدم با اشاره به نقش راهبردی بندر کاسپین در تأمین کالاهای اساسی کشور تصریح کرد: یکی از مهم‌ترین دستاوردهای این بندر در سه‌ماهه نخست سال، افزایش چشمگیر ورود غلات و نهاده‌های اساسی بوده است؛ به‌گونه‌ای که حجم تخلیه غلات از 18 هزار تن به بیش از 92 هزار تن رسید و رشد کم‌سابقه 411 درصدی را به ثبت رساند.

وی این روند را نشانه افزایش نقش بندر کاسپین در پایداری زنجیره تأمین کشور دانست و گفت: این مجتمع بندری امروز تنها محل تخلیه و بارگیری کالا نیست، بلکه به یکی از مراکز راهبردی تأمین امنیت غذایی، پشتیبانی از تولید و تضمین استمرار واردات کالاهای اساسی تبدیل شده است.

رئیس هیئت‌ مدیره سازمان منطقه آزاد انزلی با اشاره به تحولات ژئوپلیتیکی منطقه و تغییر مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی اظهار کرد: در شرایطی که ضرورت تنوع‌ بخشی به کریدورهای تجاری بیش از گذشته احساس می‌شود، مسیر ریلی ـ دریایی چین، قزاقستان و ایران اهمیت ویژه‌ای یافته و بندر کاسپین با بهره‌گیری از مزیت‌های قانونی منطقه آزاد و اتصال مستقیم به شبکه ریلی سراسری، توانسته به یکی از مطمئن‌ترین مسیرهای انتقال کالا تبدیل شود.

یعنی در هر منطقه ای اگراستعداد شگرفی و مزیت بزرگی همچون  منطقه آزاد انزلی بود ، باید به علت توسعه وسعت، اتصال خط آهن سراسری ، ارتباط با کشورهای جهان به ویژه کشور بزرگ چین باید به تنها بیش از 90 درصد نیازهای کشور آزادانه و به نرخ های بسیاری پایین تر از بازار کنونی وارد تامین می کرد. " نظر شما چیست " !؟

به کمی دقت مشخص می شود ، در مدت سه ماه اول امسال 105 فروند کشتی در بندر کاسپین منطقه آزاد انزلی پهلو گرفتند که به گفته مدیرعامل از نظر تعداد 35 درصد رشد دارد و در این مدت به اظهار طاعتی مقدم  واردات غلات از 18 هزار تن به 92 هزار تن رسید.

این در حالی است که باید ، در سه ماه این میزان دهها برابر بود و صدها هزار تن غلات و دیگر نیازهای کشور از این مسیر وارد می شد که بستگی به تعاملات بخش اقتصادی منطقه با همتایان آنسوی دریای کاسپین و تلاش مدیران آن  داشته و دارد.

از سویی بالاترین مقام مسئول این مجموعه اقتصادی، تجاری هیچ آمار و ارقام  قابل توجهی از واردات کالاهای مورد نیاز کشور و یا صادرات کالاهای تولید داخل با هدف ارز آوری در این شرایط ویژه و بسته بودن تنگه هرمز که به هر حال محدودیت هایی برای مردم کشورمان ایجاد کرده است، ارائه نمی دهد و البته سخن در این حوزه بسیار است.

نقش منطقه آزاد در تامین نیازهای حداقل استان گیلان چیست؟

نزدیک به دو ماه پیشتر، استاندار گیلان اعلام کرد ، برای اولین بار  با همکاری منطقه آزاد انزلی بخشی محدود از نیازهای پزشکی استان با قیمت خیلی ارزان تر از نرخ های سرسام آور بازار برای استان تامین شد و جای خوشحالی است ، ولی این رویه باید به حد و مرزی برسد در همه مناطق شهری و روستایی گیلان خود نمایی کرده و رسانه ها از انتشار چنین خبرهای خوب عقب بمانند.!

در دولت قبلی و دولت کنونی بارها اخباری در رسانه های استان منتشر شد، مبنی بر اینکه قرار است ، با همکاری منطقه آزاد انزلی تاکسی های شهر رشت مرکز استان در مرحله نخست با خودروهای وارداتی با قیمت ارزان و به صورت شرایطی تامین شود ، ولی تا زمان حاضر چنین اتفاق خوبی به وقوع نپیوست.

منطقه آزاد انزلی باید بتواند بی منت در بخش تامین داروی مورد نیاز استان ، اتوبوس های مورد نیاز سراسر گیلان، بازسازی ناوگان تاکسیرانی برای رفاه شهروندان استان  به خصوص شهر رشت و شهرهای بزرگ گیلان ، تامین نیازهای حوزه پزشکی ، صنعت و خدمات و ماشین آلات با نرخ های عادلانه اقدام های عملیاتی روزانه و هفتگی انجام دهد  تا مردم استان از وجود چنین مجموعه ای بهره مند و خرسند شوند.

مسئولان  این مجموعه و مدیران اجرایی و اقتصادی در این باره با همین ادبیات  پاسخ بدهند تا قابلیت انتشار داشته باشد....

مردم گیلان عقیده دارند، فلسفه وجودی منطقه آزاد انزلی این است که در راستای تامین نیازهای استان ، ایجاد اشتغال متنوع  و ضابطه مند، ایجاد پل های ارتباطی با کشورهای حاشیه کاسپین و چین و ارتقاء جایگاه اقتصادی گیلان گامهای بلندی بردارد و در بخش توسعه یافتگی شهرهای رشت و بندر انزلی و دیگر شهرهای استان از نظر امکانات مورد نیاز و تامین اعتبارات کمک های شایانی کند – آیا این منطقه در زمان حاضر چنین اثر گذاری دارد.؟

خبر زیر را با دقت مطالعه فرمایید....

رفت و آمد های هفتگی  یکهزار دستگاه کامیون به مقصد و مبدأ بندر انزلی و بخش قابل توجهی از آنها برای منطقه آزاد  از داخل شهر رشت  علاوه بر ایجاد ترافیک سنگین گواه آن است که این حجم از ترافیک سنگین نه تنها آلودگی هوا را افزایش داده و نابودی کردن آسفالت معابر، زندگی روزمره شهروندان را با اختلال جدی مواجه کرده است.

وی با اشاره به طرح رینگ ۹۰ متری که از میدان گیل شروع شده و با طی مسیری ۳۴ کیلومتری دوباره به همان نقطه بازمی‌گردد، تصریح کرد: اجرای این پروژه بزرگ، نیازمند اعتبارات ملی و سرمایه‌گذاری کلان است، اما باید با پیگیری جدی از سوی شورای شهر و شهرداری، این پروژه که در مصوبات سفر دولت به گیلان نیز قرار گرفته، هرچه سریع‌تر عملیاتی شود.
این پروژه می‌تواند گره‌های ترافیکی را در هسته مرکزی شهر باز کرده و نقش مؤثری در کاهش سفرهای درون‌شهری و روان‌سازی ترافیک داشته باشد.

رینگ 90 متری رشت که صرفا یک پروژه استانی و شهرستانی نیست و جنبه های ملی دارد چرا که همه هموطنان در طول سال از این رینگ بهره مند خواهند شد به دهها هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.

پرسش جدی و مطالبه گری واقعی از مدیران شهری و اجرایی شهری و استان گیلان به خصوص نمایندگان شهرستان رشت و استان گیلان  این است که به موازات پیگیری تامین اعتبار از دولت و مقام های کشور، به نقش منطقه آزاد انزلی در این حوزه اندیشیده  شده است؟.

منطقه آزادی که شاید بیشترین بهره را از این کمربندی خواهد بود و هم اکنون هم از کمربندی موجود به صورت کامل استفاده می کند، چه نقشی دارد –

شایسته است مدیر عامل منطقه و دیگر مدیران دست اندر کاران در این ارتباط به افکار عمومی از طریق رسانه ها پاسخ و توضیح داده و مساله را تبیین کنند .

شهروندان رشت و خمام و بخش ها و روستاهای مسیر می گویند: به هیچ وجه پذیرفتنی نیست که منطقه آزاد انزلی سهم موثری ناشی آثار سنگینی خودروها به مقصد منطقه آزاد انزلی و از آنجا به تهران و دیگر منطقه کشور چه از نظر آلودگی های ، مزاحمت های صوتی، ایجاد ترافیک ، تخریب کف معابر عمومی در رشت که از محل مالیات ها و عوارض شهروندان درست می شود – نداشته باشد.

منطقه آزاد انزلی ، وقتی شهروندان و روستاییان گیلان می خواهند برای امر ساده ای مثل خرید محدود وارد این منطقه شوند ، برای ورود خودروهای مردم   به منطقه چند ده هزار تومان ورودی از هر خودرو دریافت می کند ، در مقابل باید به وظایف خود در استان و نواحی مرکزی عمل کند.

به عبارتی، آنجا که سخن از دریافت پول است ، عملکرد خوب است ولی در جایی که باید همراهی و هم افزایی صورت گیرد، تقریبا خبری نیست.

در خصوص مواردی که مطرح شد، برخی رسانه ها، مدیران شهری، کارشناس های بخش راهداری، مسئولان اجرایی طی چند سال اخیر اظهار نظرهایی داشته اند و چنانچه مسئولان منطقه حرف و سخنی دارند  ، واکنش نشان دهند  تا اصلاح شود.

در باره فعالیت های اصلی و وظایف منطقه  آزاد یکا یک مدیران این مجموعه اعلام کنند برای احداث رینگ 90 متری رشت چه میزان مشارکت خواهند داشت و اساسا چقدر مشارکت می کنند.

در باره حقوق و مزایا و ماموریت های این مجموعه به  دلیل آنکه اطلاعات دریافتی کامل نیست ، در حال حاضر سخنی گفته نمی شود و ......

و کلام  پایانی اینکه – به راستی اگر استاندار پر تلاش  در صحنه  گیلان نباشد بسیاری از مدیران دستگاههای اجرایی ، منطقه آزاد انزلی ، بنادر و دریا نوری گیلان ، بخش صنعت و حوزه های مختلف دیگر چه وضعیتی خواهند داشت.؟

برای نمونه روز چهارشنبه بیستم آبان ماه مدیر عامل شرکت دخانیات ایران دیداری با استاندار داشت که توصیه ها و تاکیدات دکتر حق شناس را بخوانید.

استاندار گیلان در این دیدار  با تأکید بر ضرورت حمایت از کشاورزان و توسعه کشت توتون در استان، بهره‌گیری از ظرفیت‌های منطقه آزاد انزلی و تقویت زیرساخت‌های تولیدی را از راهکارهای مهم رونق صنعت دخانیات و ایجاد اشتغال عنوان کرد.

حق‌شناس در دیدار سید علی بحرینی مقدم مدیرعامل شرکت دخانیات ایران، اعضای هیأت‌مدیره و شهیار وهابی عضو هیئت مدیره و مدیر مجتمع دخانیات گیلان با اشاره به ظرفیت‌های کشاورزی و تولیدی گیلان اظهار کرد: این استان از توانمندی‌های مناسبی در زمینه کشت توتون برخوردار است و با حمایت هدفمند از کشاورزان، تأمین نهاده‌ها و امکانات مورد نیاز و استفاده از ظرفیت مراکز تحقیقاتی، می‌توان زمینه توسعه سطح زیر کشت و افزایش تولید این محصول را فراهم کرد

*! یعنی پس از 48  سال بیستمین استاندار گیلان باید به اعلام کند ، گیلان توانمندی های مناسبی در زمینه کشت توتون دارد با حمایت هدفمند از کشاورزان ، تامین نهادها و امکانات مورد نیاز و بهره گیری از ظرفیت مراکز تحقیقاتی می توان زمینه توسعه سطح زیر کشت محصول را افزایش داد.

*به راستی مدیران شرکت دخانیات ، بخش های اقتصادی ، پژوهشی و .... آگاه نیستند که گیلان از جهات گوناگون دارای استعدادهای بلقوه و توانمندی فوق العاده است و استاندار باید درهر سفر مدیران کشور به گیلان این موارد را متذکر شود. " در باره دخانیات گیلان نیز به زودی تحلیل و گزارش مفصلی تقدیم خواهد شد.؟

دکترهادی حق شناس  با تأکید بر ضرورت حمایت از تولیدکنندگان داخلی افزود: اختلاف قیمت توتون تولید داخل و نمونه‌های خارجی، اهمیت توجه به ظرفیت‌های تولیدی کشور را دوچندان کرده است و لازم است با اتخاذ سیاست‌های حمایتی مناسب، انگیزه کشاورزان برای توسعه کشت این محصول افزایش یابد.

وی با اشاره به برخی مشکلات موجود در فرآیند خرید محصول توتون و فعالیت واسطه‌ها تصریح کرد: ساماندهی نظام خرید، تقویت نظارت‌ها و حمایت از حقوق کشاورزان باید مورد توجه قرار گیرد تا محصول تولیدی آنان در چارچوب ضوابط قانونی خریداری شده و منافع تولیدکنندگان حفظ شود.

حق‌شناس در ادامه با اشاره به ظرفیت‌های اقتصادی و قانونی منطقه آزاد انزلی اظهار کرد: این منطقه از مزیت‌های قابل توجهی برای توسعه فعالیت‌های تولیدی، صنعتی و تجاری برخوردار است و می‌توان با بهره‌گیری از ظرفیت‌های قانونی مناطق آزاد، زمینه جذب سرمایه‌گذاران، تأمین مواد اولیه و توسعه خطوط تولید را فراهم کرد.

وی افزود: منطقه آزاد انزلی علاوه بر ظرفیت‌های تجاری، این قابلیت را دارد که با تقویت فعالیت‌های صنعتی و تولیدی، به یکی از کانون‌های ایجاد ارزش افزوده و اشتغال در استان تبدیل شود؛ از این‌رو استفاده از ظرفیت‌های موجود این منطقه برای توسعه فعالیت شرکت دخانیات ایران و سرمایه‌گذاری در زنجیره تولید می‌تواند مورد بررسی قرار گیرد.

استاندار گیلان با تأکید بر ضرورت هم‌افزایی میان دستگاه‌های اجرایی و مجموعه‌های اقتصادی استان گفت: فراهم‌سازی بسترهای مناسب برای سرمایه‌گذاری، تسهیل فرآیندهای اداری و استفاده هدفمند از ظرفیت‌های کشاورزی و صنعتی، می‌تواند به تقویت تولید داخلی، حمایت از کشاورزان و توسعه اشتغال در گیلان منجر شود.

درمقوله بسیار مهم شیوه اطلاع رسانی در منطقه آزاد انزلی طی دو دهه اخیر و دعوت های گزینشی رسانه های ویژه و رسالت واقعی منطقه درآینده گزارشی مشروح و مستدل تقدیم خواهد شد.

ادامه دارد.....  شما هم نظرتان را اعلام فرمائید

مدیر مسئول  - 20 آبان 1405